O governo de Mato Grosso do Sul definiu as datas para o leilão da Rota da Celulose, um dos maiores projetos de concessão de rodovias do país.
No dia 5 de dezembro, a Bolsa de Valores de São Paulo (B3) será palco da disputa por 870,4 quilômetros de rodovias que cortam o coração da região produtora de celulose do estado.
A iniciativa, que prevê investimentos de R$ 1,2 bilhão, promete modernizar a infraestrutura e impulsionar o crescimento econômico da região.
Explicar a relevância da Rota da Celulose para o transporte da produção de celulose, um dos principais setores da economia sul-mato-grossense.
No texto, Riedel aponta que a escolha pela concessão trará vantagem ao Estado. Segundo ele, “os estudos de viabilidade técnica e econômico-financeira concluíram que a realização das obras e de melhorias fundamentais à recuperação, operação, manutenção, conservação e ampliação de capacidade das Rodovias Estaduais MS-040, MS-338 e MS-395, e trechos das Rodovias Federais BR-262 e BR-267, mediante contratação por concessão, irá gerar um benefício para o Estado de Mato Grosso do Sul de aproximadamente R$ 1,2 bilhão, em comparação às contratações realizadas pelo modelo convencional de licitação.”
Ele aponta as cidades envolvidas na concessão – Água Clara, Anaurilândia, Bataguassu, Campo Grande, Nova Alvorada do Sul, Nova Andradina, Ribas do Rio Pardo, Santa Rita do Pardo e Três Lagoas- e a vocação para a celulose e também cultivo da cana, considerando que será escolhido projeto com maior expertise, uma vez que “as rodovias necessitam de significativas melhorias nas condições de trafegabilidade, em razão do aumento substancial no tráfego de veículos comerciais, a fim de resguardar a segurança dos usuários, considerando os elevados índices de acidentes registrados, sendo necessários investimentos expressivos, para que seja possível o aprimoramento dessa infraestrutura rodoviária.”
O texto prossegue mencionando que a concessionária terá obrigação de oferecer serviços aos usuários, como socorro mecânico, médico e de inspeção de tráfego, combate a incêndios e cuidado com os animais; zonas de descanso.
“As rodovias contarão, ainda, com um Sistema de Rodovia Inteligente, por intermédio de um Centro de Controle Operacional (CCO): responsável por operar câmeras, interligadas por uma rede de wireless, que realizarão a cobertura em tempo real, de 100% das rodovias com painéis de mensagens variáveis fixo e móvel, equipamentos de detecção e sensoriamento de pista, detectores de altura, pórticos de cobrança de pedágio Free Flow acompanhados de pórticos de sacrifício, radares fixos, sistema de CFTV ao longo das rodovias com câmeras OCRs, sistema de análise de tráfego, sistema de comunicação com os usuários, sistema de comunicação – Wireless, sistema de pesagem dinâmica (HS-WIN) e sistema de comunicação da Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública (SEJUSP).”
Conforme divulgado pelo Governo, serão 135 km em duplicações, 457 km de acostamentos, 203 km em terceiras faixas, 12 km de marginais, implantação de 36 km em contornos de municípios, 112 dispositivos em nível e 4 dispositivos em desnível, 6 travessias sobre a linha férrea, 22 passagens de fauna, 16 passarelas, 3 postos de parada e descanso aos caminhoneiros. Para atendimento aos usuários, a concessionária deverá contar com 19 guinchos para socorro mecânico, 13 ambulâncias de atendimento e socorro médico, 7 veículos de inspeção de tráfego, 5 caminhões-pipa para combate a incêndios, 5 caminhões adaptados para apreensão de animais e desobstrução de pistas e 13 postos de atendimentos aos usuários com estacionamento, sanitários, telefones e área de descanso.
Segundo a secretária especial do EPE, Eliane Detoni, o projeto traz elementos inovadores. “Procuramos incorporar o que há de mais atual e moderno em termos de segurança rodoviária e relevantes contribuições foram colhidas da sociedade durante a consulta pública. Isso elevou ainda mais a qualidade do nosso projeto”.
O edital ficará disponível no site do EPE.
